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隔空遙控油門 豪華車改討好滑世代
主戰場變了！台車主變年輕又愛科技
手指畫圈即可放大音量，手掌一撇，就能接起電話；
這不是未來汽車，是高級車銷售龍頭寶馬最新旗艦車款，
本刊前往慕尼黑現場，直擊豪華車品牌點燃全球車市科技戰火！
六月十日傍晚，德國慕尼黑寶馬（BMW）集團總部內，伴著現場管弦樂團的激昂旋律，兩輛該品牌全新七系列旗艦車款，宛如跳著雙人華爾滋般，從容「滑」進會場。
「它（指新七系列）是洞見寶馬未來的一面窗。」致開場詞的寶馬執行長克魯格（Harald Krüger），對在座來自全球逾三十個國家、超過三百位媒體記者，宣誓傾集團資源打造的旗艦車款指標地位。
優雅的新車發表會背後，正引爆一場跨國車廠科技大戰。
德國現場直擊新車秀：
接電話、停車靠手勢控制
實際坐進這款新車駕駛座，在排檔桿上方用手指順時針畫兩圈，如同揮舞指揮棒般，音響聲量隨即擴大；手掌往左一撇，便可接起透過藍芽傳輸的來電；只要將食指和中指，對著中控台多媒體平板一勾，瞬間就回到桌面模式，省去行車時低頭找按鍵的麻煩與危險。
此外，不讓Google、蘋果等，大舉投入無人車研究的矽谷科技大廠專美於前，寶馬也在這款新車，增添遙控停車功能，只要透過指尖，對著智慧型鑰匙（Smart Key）滑兩下，人不須在車內，便可讓車輛自動駛入車庫，成為全球首款可半自動駕駛的市售新車。
「這是大事（big deal）！」《今日美國》報引述國際研究暨顧問機構顧能（Gartner）副總裁科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）觀點，認為這套手勢操控功能，整合車內後視鏡下方感應器，帶來前所未有的感官體驗，勢必帶動新一波汽車科技應用。
新車賣點聚焦新科技，雖不能讓汽車跑得更快，但卻是刺激豪華車品牌銷售的仙丹妙藥。
五年來，全球車市成長一八％，豪華車成長力道更遠大於全體市場，包括奧迪（Audi）、寶馬、賓士（Benz）三大德系品牌同期分別成長六○％、四八％與四二％（見左頁圖）。
顧客群改攻3C迷！
以40歲中國新富人為核心
「在滿足豪華車買家期待上，新科技扮演非常、非常重要的角色，」寶馬董事會成員羅賓森（Ian Robertson）強調。
不過，像寶馬七系列這樣的旗艦車款，只占品牌總銷量不到十分之一，鋪陳大量科技配備，其主要訴求對象，並非全是五十歲以上傳統大型房車買家，而是科技成癮的車主，特別是中國市場崛起的新富階級。
台灣奧迪資深經理陳百鈞指出，中國不只是全球最大汽車市場，更已成為占豪華車半數銷量的主戰場，且中國豪華車買主的平均年齡，又普遍比歐美成熟市場車主低十歲以上，約四十歲左右買家是主力客群，這群人高度依賴智慧型手機和平板，自然期待汽車也能和手機一樣，聽命指尖的指令。
陳百鈞表示，市場買家偏好亦主導近年歐洲車廠的產品設計，造就市售豪華旗艦車款，從前座到後座，甚至中央扶手，不是平板就是螢幕，環顧車室幾乎都被觸控面板包圍，皆是回應市場需求為出發的設計。
財團法人金屬中心產業分析師薛乃綺也表示，歐洲本土汽車市場復甦力道疲弱，去年才剛從金融海嘯後的連續七年負成長轉正，德系豪華車品牌爆發式成長，完全要要歸功中國等新興市場的消費力。
中小型車成長最快！
十年內銷量將再增逾九成
豪華車買家結構丕變，年輕車主成為銷售核心，致使寶馬、奧迪以及賓士，三大德系豪華品牌，行銷高階車款的創新科技同時，快速擴充中小型運動休旅車以及入門產品線，向多金的首購買家招手，衝刺品牌銷量。
以賓士為例，近年來，不但相繼推出新款A、B系列，更新增了GLA、GLC車款；奧迪強攻A1、A3與Q3車款；寶馬則新增了2系列與X4車系，同樣都聚焦入門小車以及中小型運動休旅車的爆發力。
寶馬即曾預估，未來十年，以三十歲年輕買家為銷售對象的豪華小型車，市場預估銷量將再成長九成以上，是其他車款三倍以上。
兩百萬以下價位夯！
台灣七成五車主僅三十歲
場景拉回台灣，受到中國市場新富階級，以及原廠產品策略改變，豪華車市場的「蝴蝶效應」，也正改變台灣車市。
以二○一四年為例，賓士品牌在台共售出一萬九千三百多輛新車，不但創下該品牌在台銷售新高，若以市占率估算，更搶進全市場第六大品牌之列。
U-Car汽車專業網站執行長陳鵬旭指出，入門車款平價化，是豪華品牌擴大市占率的最主要原因，以國人最愛的雙B品牌為例，賓士A系列和寶馬一系列入門車款，不到一百五十萬元，不但讓原本已是雙B的車主興起再購需求，更讓許多國產車主，換購新車時，一步到位實現開雙B願望。
陳鵬旭認為，豪華車市場的擴張程度，遠比從市占率看到的還要驚人，主要原因是相對於國產車，豪華車平均單價高出兩至三倍，「以雙B品牌為例，若用營業額計，可能已直逼國內前三大車廠！」
汎德集團行銷協理洪瑋也觀察到，台灣市場消費觀念明顯改變，很多年輕人勇於犒賞自己，從市調資料看到的趨勢是，兩百萬元以下進口豪華小車，七成五比率車主，年齡是介於二十五歲到三十五歲之間。
從這場汽車廠科技戰役看來，未來主宰豪華車命運的，將不再是口袋深的企業鉅子，而是敢花錢、科技享樂一族的「滑世代」車主。
【延伸閱讀】豪華車銷量大爆發，百年來首見——3大德系品牌豪華車歷年全球銷量
3品牌豪華車5年平均銷量增50%，是全體車市2.8倍
●2010年
˙寶馬（BMW）：122萬輛
˙奧迪（Audi）：109萬輛
˙賓士（Benz）：116萬輛
●2011年
˙寶馬（BMW）：138萬輛
˙奧迪（Audi）：130萬輛
˙賓士（Benz）：126萬輛
●2012年
˙寶馬（BMW）：154萬輛
˙奧迪（Audi）：145萬輛
˙賓士（Benz）：132萬輛
●2013年
˙寶馬（BMW）：165萬輛
˙奧迪（Audi）：157萬輛
˙賓士（Benz）：146萬輛
●2014年
˙寶馬（BMW）：181萬輛
˙奧迪（Audi）：174萬輛
˙賓士（Benz）：165萬輛
資料來源：寶馬、奧迪、賓士
整理：尤子彥
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